北京

近日,北京氢能产业发展迎来一大盛事。在全球瞩目的2020年中国国际服务贸易交易会北京市氢能产业政策和项目发布活动专场上,《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划(2020—2025年)》(简称《规划》)正式发布。

《规划》提出了两个明确的发展目标:即在2023年前,培育3—5家具有国际影响力的氢燃料电池产业链龙头企业,力争推广3000辆氢燃料电池汽车、建成37座加氢站,氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破85亿元;2025年前,培育5—10家具有国际影响力的氢燃料电池产业链龙头企业,力争实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆、新建加氢站37座(共计74座),氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破240亿元。

活动现场,北京市本土汽车企业——北汽福田也发布氢燃料电池商用车战略规划和首款32吨液氢重卡新品。

重点转向货车

3年计划推广4000辆

近年来,我国对氢燃料电池汽车尤其是氢燃料电池商用车支持力度相对较大。

此前,财政部经济建设司一级巡视员宋秋玲在泰达汽车论坛上表示,财政部正考虑将当前针对燃料电池汽车的购置补贴,调整为支持城市群示范应用。补贴支持的示范重点,正是推动燃料电池汽车在中重型商用车领域的产业化应用,并向重型货车倾斜。

北汽福田作为国内最早开始布局研发氢燃料电池商用车的企业,相关车型产品已经过充分的产品验证和市场考验。据了解,面向不同应用场景,北汽福田规划布局氢燃料商用车全系列车型,涵盖城市客车、城郊客车、轻卡、中卡、重卡等不同产品。

活动现场,北汽福田发布《氢燃料电池商用车战略规划》。“力争到2023年累计推广氢燃料电池商用车4000辆;到2025年累计推广1.5万辆;到2030年累计推广20万辆,累计减少碳排放443万吨,累计减少柴油消耗526万吨,实现多品类、多场景应用,氢能规模化运营覆盖全国乃至全球。”北汽集团总经理、北汽福田董事长张夕勇为企业氢燃料电池商用车发展,描绘出一幅新蓝图。

张夕勇称,北汽福田氢燃料电池商用车产品规划的重点应用场景,将从城市客车、城郊及旅游客车、市政环卫等领域逐步向城市物流、城际物流等货车领域发展,并在港口、矿山施工重型车、城市渣土运输、长途物流运输等中重型产品适用领域重点布局。

活动现场,北汽福田推出的首辆32吨液氢重卡亮相,车型适用于渣土运输、长途物流、干线运输等细分市场领域,是国内首辆可持续实现时速100公里的燃料电池重卡,一次加满氢气可实现工况下运输里程超过600公里。

清华大学车辆与运载学院院长李建秋在现场说:“北汽福田32吨液氢重卡的所有零部件均为我国自主研发,而且是首辆集成了大功率发动机、液氢储备、轮毂电机后桥3项关键技术的氢能源电池重卡,可以说是我国新能源重卡在长途重载领域的最高研究成果之一。”

整合优势资源

打造氢能产业链

数据显示,截至今年7月,国内氢燃料汽车累计保有量已达7200辆,且基本都是商用车。这意味着,氢燃料商用车应用空间尤为广阔。然而,相关产业链仍存在协同性不足、缺少整体解决方案、限制下游的产业化应用、产业化推进缓慢等薄弱点。

在此背景下,北汽福田在活动现场宣布:其联合北京市产业链优势资源共同组建的北清智创(北京)新能源汽车科技有限公司正式成立。

天眼查资料显示,北清智创成立于2020年8月20日,由福田汽车、亿华通、北汽集团产业投资等10家公司共同出资,注册资本1亿元。福田汽车是北清智创第一大股东,持股比例为20%,亿华通与北汽集团产业投资两家公司的持股比例均为15%。

“我国氢能产业发展了十几年,一直以来都是企业单打独斗。成立北清智创是为了整合北京市的优势资源,在这个基础上实现从研发到商业模式上的创新,以及产业链协同上的无缝衔接,希望可以为氢能产业发展提供一体化运营解决方案。同时让产品创新能够更贴近于用户,贴近于市场。”北汽福田业务副总裁、北清智创总经理秦志东告诉记者。

据了解,北清智创将提供涵盖系列产品组合、能源供给、燃料电池商用车SAAS(通过网络提供软件)服务、燃料电池商用车大数据服务、检测平台、加氢站、产业咨询等全方位解决方案。

此外,记者了解到,在氢能产业链部署中,福田汽车紧密联合产业链优势资源深度合作,不仅将与中石油联合打造北京首座70兆帕加氢站项目,还将携手中石化、轻程物联成立合资公司,着力打造氢能产业链和氢能经济生态圈。